敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
2019-03-04 11:20:29
admin
對于一個西部城市，交通往往是決定興衰的主要因素，那么敦煌古代交通究竟是怎樣的呢？今天能夠使敦煌恢復(fù)到漢唐時國際大都市的規(guī)模嗎？
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
在一千多年前的盛唐時代，這里卻是一個國際性的大都市。那個時候，甘肅是當(dāng)時中國最為富足的地方。研究表明，敦煌之所以能成為一個國際性的大都與其在絲綢之路這個國際大動脈上所處的交通位置有直接的關(guān)系。
從根本上說，敦煌是一個因交通而誕生的城市。套用一句老話：“成也交通，敗也交通”。
敦煌到蘭州要走兩三個月
火車的速度是飛快的，從蘭州到敦煌 1150公里的路程一夜就到達(dá)了。但在古代千里絲綢古道卻是一個漫長的行程。從敦煌到蘭州這兩千多里行程，古人要走3個月甚至更長。
古人外出大部分人依靠步行，只有生活比較富裕的，或者當(dāng)官的人才騎馬或者乘坐馬車，而貨運(yùn)則主要依靠駝隊、大車。
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
早在兩千多年前，駱駝就成為“絲綢之路”上的主要交通工具，來來往往的駝隊，也就成為絲綢之路的一個標(biāo)志。也正是因為有駱駝，它們用穩(wěn)健的步伐，穿沙海，走戈壁，溝通東西方文明。其實，絲綢之路也可以稱之為駱駝之路，因為是駱駝馱出來的。
穿梭在沙漠里的明駝，在哐當(dāng)、哐當(dāng)?shù)鸟勨徛曋校W來了西方的文明，馱走了四大發(fā)明，送走了漢唐盛世，送走了無盡的歲月。駱駝成為絲綢之路上最為主要的交通工具，除了駱駝以外，河西地區(qū)主要的交通工具還有木輪大車、毛驢等。
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
盡管這些代步工具的速度非常緩慢，但是在過去的日子，它給人們提供了極大的方便。蘭州到敦煌共有1150公里折合2300里，按照清代對驛站抵達(dá)期限的要求計算，這些路程大約需要76天左右的時間，平均每天行走30里。實際上，76天僅僅是個平均數(shù)，因為人們在路上往往要遭遇風(fēng)云雨雪以及其他的突發(fā)事件，相比較而言，官員借助于驛站，行走的速度要快許多，而信使自然就更快了。普通商旅百姓，能在兩個月抵達(dá)敦煌已經(jīng)算比較順利的了。
清朝末年，天水有位落第秀才到新疆謀生。去時和幾個同鄉(xiāng)結(jié)伴而行，用了大半年時間才到達(dá)烏魯木齊。幾年后，這位落第秀才獨自回家，路上小心翼翼，有些危險艱難的路段還要等人結(jié)伴而行。結(jié)果用了兩年的時間，才從烏魯木齊回到天水老家。
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
交通決定敦煌興衰
不論是從敦煌郡的最初設(shè)立，還是敦煌后來的衰落，都向人們傳遞了這樣一種意識：敦煌興衰與交通息息相關(guān)。
從歷史上看，敦煌的興衰就與交通密切相關(guān)。《漢書·西域傳》中開篇就說：“敦煌列四郡，據(jù)兩關(guān)?！闭f的就是敦煌交通位置的重要性。
從地理位置上看，敦煌東可以抵達(dá)酒泉、張掖、武威，向西可以進(jìn)入西域，向南可以翻越當(dāng)金山口進(jìn)入青海，向北可以進(jìn)入額濟(jì)納，然后北出蒙古。
在漫長的歷史歲月中，敦煌成為一個具有國際意義的文化樞紐。西域道路的北、中、南三道中無論哪一條道路都發(fā)自敦煌，所謂“總湊敦煌，是其咽喉之地”。
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
據(jù)史書記載，以敦煌為中心的道路共有7條，有直通哈密的道路；有西北從敦煌到達(dá)吐魯番的大海道；有沿著羅布泊北岸抵達(dá)龜茲的大磧道；還有沿著羅布泊南岸抵達(dá)鄯善的鄯善道；還有從敦煌到達(dá)吐谷渾、吐蕃地帶的奔疾道；還有一條從唐代玉門關(guān)通往伊吾的莫賀延磧道，這條道路又被人們稱之為“第五道”。
目前敦煌境內(nèi)又在修筑多條高速公路。這些公路鐵路，既是古代絲綢之路的發(fā)展和壯大，又是今天敦煌走向興旺發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)。
國學(xué)大師季羨林曾經(jīng)說過：“在世界上，歷史悠久、地域廣闊、自成體系、影響深遠(yuǎn)的文化體系只有4個：中國、印度、希臘、伊斯蘭，再沒有第五個；而這4個文化體系匯流的地方只有一個，就是中國的敦煌和新疆地區(qū)，再沒有第二個?！?br />
敦煌城位置兩千多年沒變
“從歷史記載和實地考察來看，現(xiàn)在敦煌城的位置就是兩千多年前人們設(shè)置敦煌郡時的大體位置?！痹诼L的兩千多年中，敦煌城的位置一直沒有多大的變化，這不能不說是一個奇跡，其主要原因還是交通。
歷史上，敦煌是一個面積廣闊的地方。據(jù)記載，歷史上的敦煌郡包括了黨河流域和疏勒河流域的廣大地區(qū)，其中有今天的敦煌市、安西縣、玉門市、肅北蒙古族自治縣和阿克塞哈薩克自治縣等，面積將近17萬平方公里。
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
在新石器時代敦煌就有了人類生活，2004年在玉門火燒溝一帶發(fā)現(xiàn)了大量的史前人類活動遺跡。西漢元鼎6年（公元前111年）西漢政府將酒泉郡的一些地方劃分出來成立了敦煌郡，下設(shè)敦煌、冥安等6縣。同時大規(guī)模修筑長城，敦煌就成為中原地區(qū)通往西域的門戶。
隨著中央政府對西域進(jìn)軍的需要，敦煌也成為進(jìn)軍西域的前哨基地，不僅集結(jié)士卒、轉(zhuǎn)運(yùn)武器、囤積糧草，還成為控制西域的一個政治中心。到了唐宋以后，隨著中央政府統(tǒng)治中心的東移，敦煌在全國的戰(zhàn)略地位逐漸下降。尤其在元代，敦煌的作用僅僅是一個補(bǔ)給基地，不再成為一個影響國家安危的軍事重鎮(zhèn)。
敦煌數(shù)千年興衰，為何說：“成也交通，敗也交通”
漢代敦煌城的位置在今天敦煌城區(qū)的東邊，這個城市自從西漢元鼎6年（公元前111年）設(shè)置后，一直在使用，直到明代被廢棄。清雍正二年，中央政府再一次對敦煌進(jìn)行了加強(qiáng)。人們才在敦煌舊城的東邊修筑了新城，這就是我們今天看到的敦煌城位置。因而從總體上來說，敦煌城的位置兩千年來沒什么大的變化。
實際上，交通不僅是決定敦煌興衰的原因，也是決定絲綢之路興衰的主要原因。伴隨著鐵路、高速公路的開通，敦煌的交通樞紐位置也日益重要。但由于時代的變化，交通運(yùn)輸工具的變革，恢復(fù)昔日漢唐時敦煌的興盛，只能是一個遙遠(yuǎn)的夢想。
源自：敦煌文化旅游 作者：王斌銀
